ຈາກການດໍາເນີນງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປສູ່ວົງປິດລະບົບນິເວດ: ສະຖານີ Supercharger ແສງອາທິດ Tesla ຂອງ Tesla ຫັນປ່ຽນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງພະລັງງານ.

ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ກາຍເປັນກໍາລັງຫຼັກໃນການກໍາຈັດຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຮູບແບບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ປະເຊີນກັບ "ຄວາມຂັດແຍ້ງສີຂຽວ" ມາເປັນເວລາດົນນານ - ສະຖານີສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງ "ການເດີນທາງສູນຄາບອນ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, Tesla ໄດ້ມອບຫມາຍ "Oasis Project" Supercharger Station, ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບ "off-grid ຢ່າງເຕັມສ່ວນ" ກັບ 11MW photovoltaic array ຈັບຄູ່ກັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ 39MWh, ໄດ້ບັນລຸໄດ້ 100% ຕົນເອງພຽງພໍໃນການສາກໄຟ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂ paradox ນີ້, ແຕ່ຍັງສ້າງລະບົບນິເວດໃຫມ່ຂອງການເຊື່ອມໂຍງໃນຄວາມເລິກລະຫວ່າງພະລັງງານ photovoltaic, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະການຂົນສົ່ງ, ສະຫນອງຮູບແບບການປະຕິບັດທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

Benchmark Landing: ຫຼັກທາງເທັກໂນໂລຍີຂອງສະຖານີ Supercharger Off-Grid ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຕັ້ງຢູ່ໃນ Lost Hills, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ສະຖານີ supercharger ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຂະຫຍາຍແບບງ່າຍດາຍແຕ່ເປັນການສ້າງຕົ້ນສະບັບຂອງການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີແລະການປະດິດສ້າງແບບຈໍາລອງ. ໃນຖານະເປັນສະຖານີ supercharger ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ Tesla, ມັນກວມເອົາພື້ນທີ່ຂອງ 12.14 ເຮັກຕາແລະຕັ້ງຢູ່ຕາມ Interstate 5, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ San Francisco ແລະ Los Angeles, ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະຖານີທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 168 V4 Superchargers, ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດ 325 kW ຕໍ່ເຄື່ອງສາກ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍ.

ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາທາລະນະ. Tesla ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ 11MW ຢູ່ສະຖານີດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັບພາບພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ສູງສຸດໂດຍຜ່ານຮູບແບບການລວມກັນຂອງອາເຣ photovoltaic ທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນດິນ ແລະຫຼັງຄາເຮືອນແສງຕາເວັນທີ່ປົກຄຸມເຕັມຮູບແບບ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ ການ​ຜະ​ລິດ​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ຈຳ​ປີ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ 20 GWh, ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຕົວ​ເລກ​ເທົ່າ​ກັບ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ຈຳ​ປີ​ຂອງ 1,700 ຄອບ​ຄົວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ. ເພື່ອແກ້ໄຂໄລຍະຫ່າງຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສະຖານີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 10 ຊຸດຂອງ Tesla Megapack ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານທັງຫມົດ 39MWh, ປະກອບເປັນວົງປິດທີ່ສົມບູນຂອງ "ການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic - ການເກັບຮັກສາພະລັງງານສູງສຸດ shaving - ການບໍລິໂພກການສາກໄຟ". ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການທີ່ຜົນຜະລິດຂອງ photovoltaic ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊັ່ນ: ໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທຸກສະພາບອາກາດຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳຮອງທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງ 1.5MW ຮັບໃຊ້ເປັນການຄໍ້າປະກັນສຸກເສີນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍກາດ, ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການສະໜອງພະລັງງານຢ່າງເປັນເອກະລາດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານອັດສະລິຍະຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຕິດພັນ (EMS) ສາມາດກວດສອບການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic ໃນເວລາຈິງ, ສະຖານະຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ (SOC), ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟ, ແລະສົ່ງກະແສພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານລະບົບສູດການຄິດໄລ່ອັດສະລິຍະ: ການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic ແມ່ນບູລິມະສິດສໍາລັບການສາກໄຟ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າເກີນແມ່ນເກັບໄວ້ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ; ໃນເວລາທີ່ຜົນຜະລິດ photovoltaic ບໍ່ພຽງພໍ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຖືກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໃນການໄຫຼເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ. ຂະບວນການທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ໂດຍພື້ນຖານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສົ່ງແລະເພີ່ມອັດຕາການບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພະລັງງານທົດແທນ.

ການຟື້ນຟູມູນຄ່າ: ສາມບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການປະສົມປະສານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ - ພະລັງງານ Photovoltaic - ການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງ "ໂຄງການ Oasis" ຂອງ Tesla ໄປໄກກວ່າຫນ້າທີ່ດຽວຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນແມ່ນການຟື້ນຟູຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະວິທີການບໍລິໂພກ, ບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍໃນລະດັບນິເວດວິທະຍາ, ເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບມູນຄ່າຫຼັກຂອງ "photovoltaic + ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ + ການຂົນສົ່ງ" ການເຊື່ອມໂຍງແລະການພັດທະນາ.

ໃນລະດັບນິເວດວິທະຍາ, ຮູບແບບນີ້ຮັບຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງເຖິງວົງປິດຂອງ "ການສາກໄຟຍານພາຫະນະທີ່ມີພະລັງງານສະອາດ". ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ໄຟຟ້າສີຂຽວ, ຍັງມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, "ໂຄງການ Oasis" ບັນລຸການສະຫນອງພະລັງງານທົດແທນ 100%, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ້ຫລາຍພັນໂຕນຕໍ່ປີ, ທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງການຜະລິດພະລັງງານສີຂຽວແລະການບໍລິໂພກການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢ່າງສົມບູນ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບການ decarbonization ໃນຄວາມເລິກໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. ພາຍໃຕ້ຮູບແບບນີ້, ທຸກໆຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ສະຖານີນີ້ສາມາດບັນລຸການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາຕະຫຼອດຊີວິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ເສີມຂະຫຍາຍມູນຄ່າສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນລະດັບເສດຖະກິດ, ຮູບແບບນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຜົນກະທົບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກອຸປະກອນການສາກໄຟສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ NEV, ການຈັດວາງສູນກາງຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງມັກຈະນໍາເອົາຄວາມກົດດັນການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບການສາກໄຟ photovoltaic-ພະລັງງານແບບປະສົມປະສານ "off-grid" ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສາມາດຮັບມືກັບການເຫນັງຕີງຂອງການສາກໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ໄຟຟ້າ photovoltaic ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ມັນຫລີກລ້ຽງການຊື້ໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາສູງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ສົມທົບກັບຫນ້າທີ່ "ໂກນໂກນສູງສຸດແລະການຕື່ມຮ່ອມພູ" ຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ສໍາລັບ Tesla, ຮູບແບບນີ້ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍາໄລຂອງທຸລະກິດພະລັງງານຂອງຕົນຕື່ມອີກ - ຈາກການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic Solar Roof, Powerwall / Powerpack / Megapack ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈົນເຖິງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ປະກອບເປັນວົງຈອນປິດລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ສົມບູນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍຮັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງ Tesla ບັນລຸ 10.086 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 67%, ອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງ 26.2%. ຮູບແບບການເກັບຮັກສາ-ສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ photovoltaic-ພະລັງງານ ແນ່ນອນວ່າຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທຸລະກິດພະລັງງານຂອງຕົນ.

ໃນລະດັບສັງຄົມ, ຮູບແບບນີ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ຂອງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເລື້ອຍໆ ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟ "off-grid" ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນບ່ອນສະໜອງພະລັງງານສຸກເສີນ, ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆອ້ອມຂ້າງ. ຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍນີ້ຍັງໃຫ້ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຕາມເສັ້ນທາງຫລວງ, ແລະພາກພື້ນອື່ນໆທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນແອ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເລັ່ງການປົກຫຸ້ມຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຢ່າງເຕັມທີ່ແລະສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນອຸດສາຫະກໍາ: ທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານ - ການຂົນສົ່ງ

ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ "ໂຄງການ Oasis" ຂອງ Tesla ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດແຕ່ເປັນຜົນທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຂອງຮູບແບບໄລຍະຍາວໃນທຸລະກິດພະລັງງານ. ຈາກເຮືອນ Solar Roof ແລະ Powerwall ໄປສູ່ Powerpack ການຄ້າແລະ Megapack ຂະຫນາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, Tesla ໄດ້ສ້າງຕາຕະລາງການເກັບຮັກສາພະລັງງານຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບທີ່ກວມເອົາຄົວເຮືອນ, ການຄ້າ, ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ "ປະສົມປະສານ photovoltaic-ພະລັງງານການເກັບຮັກສາ-charging" ແມ່ນແນ່ນອນເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນວົງຈອນປິດລະບົບນິເວດພະລັງງານຂອງຕົນ. ມາຮອດເດືອນພະຈິກປີ 2025, ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ທົ່ວໂລກຂອງ Tesla ໄດ້ເກີນ 75,000 ເຄື່ອງສາກ, ລວມທັງຫຼາຍກວ່າ 12,000 ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນ, ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກແຂວງແລະເທດສະບານໂດຍກົງພາຍໃຕ້ລັດຖະບານກາງ. ດ້ວຍການຈໍາລອງແລະການສົ່ງເສີມແບບຈໍາລອງ "Oasis Project", ຄວາມຍືນຍົງຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງມັນຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ຮູບແບບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາມທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ການປະສົມປະສານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ photovoltaic, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານ; ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ໂດຍຜ່ານການຄາດຄະເນພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດສົ່ງການໂຫຼດ, ແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼອອກ, ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງລະບົບສາມາດບັນລຸໄດ້. ອັນທີສອງ, ຮູບແບບກໍາໄລການຄ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ນອກຈາກການເກັບລາຍຮັບຈາກການບໍລິການ, ໂຄງການເກັບມ້ຽນ-ສາກໄຟແບບປະສົມປະສານໃນອະນາຄົດຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດການບໍລິການຊ່ວຍພະລັງງານ, ການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ virtual, ແລະວິທີການອື່ນໆ, ປັບປຸງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າຂອງບັນດາໂຄງການ. ອັນທີສາມ, ມາດຕະຖານແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການສົ່ງເສີມ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລັ່ງການສ້າງມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບອຸປະກອນ, ມາດຕະຖານໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບລະບົບການເກັບຮັກສາ - ພະລັງງານ photovoltaic ປະສົມປະສານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ຈາກທັດສະນະທົ່ວໂລກ, ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງພະລັງງານແລະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງ irreversible, ແລະຮູບແບບປະສົມປະສານຂອງ "photovoltaic + ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ + ການຂົນສົ່ງ" ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການບໍລິໂພກພະລັງງານທົດແທນແລະການສົ່ງເສີມ decarbonization ການຂົນສົ່ງ. ໃນປະເທດຈີນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ" (ສູງສຸດຂອງຄາບອນແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ), ໂຄງການເກັບພະລັງງານ photovoltaic-ພະລັງງານແບບປະສົມປະສານໄດ້ຖືກທົດລອງຢູ່ໃນຫລາຍເມືອງ, ແຕ່ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຍັງອີງໃສ່ການສະຫນອງພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະໂຄງການ "ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ. ປະສົບການປະຕິບັດຂອງ Tesla "ໂຄງການ Oasis" ສະຫນອງການອ້າງອິງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງການພາຍໃນປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ, ສວນສາທາລະນະ logistics, ແລະສູນການຄ້າໃນອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມສໍາຄັນຂອງສະຖານີ Supercharger "Oasis Project" ຂອງ Tesla ໄດ້ເກີນກວ່າສະຖານີສາກໄຟດຽວ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ດ້ານ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, ຫມາຍ​ເຖິງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແກ່​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແຈກ​ຢາຍ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ photovoltaic ແລະພະລັງງານແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ, "ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ photovoltaic ປະສົມປະສານ" ໄດ້ຖືກຜູກມັດໃຫ້ກາຍເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຂະບວນການສ້າງລະບົບພະລັງງານໃຫມ່ແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ". ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອສະຖານີສາກໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ, ການຜະລິດພະລັງງານຈະຖືກແຈກຢາຍແລະສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງຈະເປັນສູນຄາບອນແລະສະດວກກວ່າ. Tesla ກໍາລັງນໍາພາອະນາຄົດສີຂຽວນີ້ດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງ.